Utan telefonen VS telefonberoende | EN HEL VECKA
Och ett enda plan har ännu inte krasch på grund av det.
[Ytterligare läsning: De bästa Android-telefonerna för varje budget.]
Tekniken bakom telefonsamtal är inte så komplicerat. Samtal hanteras av en picocell på planet, vilket är i grunden samma teknik bakom Gogo Inflight Internet, som överför Wi-Fi-signaler till markbaserade celltorn, och som nu ingår i 1.600 kommersiella flygplan.
Om Gogo är säker, vad är problemet med att ringa ett röstsamtal under flygning?Regler som förbjuder telefoner i flygning går tillbaka till 1991, och lite har ändrats sedan de gjordes. Medan både FAA och FCC regelbundet har undersökt frågan huruvida mobiltelefonanvändning i flygning kan vara säker har dessa ansträngningar aldrig blivit mycket långt. FCC citerar i allmänhet "inte tillräckligt med information" som anledningen till att förbudet är intakt, men den mer troliga skyldige är faktiskt ett tryck från allmänheten att lämna det på plats. I allmänhet är konsumenterna rädda att deras "fredliga" flygning plötsligt blir lika bullrigt som en fotbollsmatch med alla de telefonsamtal som görs. Plus, det finns fortfarande gott om latent hysteri där ute som mobiltelefoner kommer att krascha.
Den inte så snygga himlen
Senaste nyhetsrapporterna försvinner dessa flammor, särskilt ett fall i 2011 där en kommersiell jet gick av kursen och fann att dess kompasser läste inte noggrant … tills en passager stängde av sin iPhone, varefter problemet gick bort. Boeing 787 Dreamliner har också oroliga passagerare, och varje gång en kändis avbryter en flygning med en tantrum över att behöva stänga av sin telefon, blir medborgarskölden bara starkare.
Men allt detta får mig att undra om cell telefoner stör verkligen flygnavigeringssystem, varför är incidenter så sällsynta? Jag är bokstavligen aldrig på ett flyg där någon i min rad inte har fått sin telefon aktiverad för hela resan. Varför flyger inte planen naturligtvis varje dag? Och varför är flygplan så benägna att det här problemet: Varför stämmer inte telefoner med alltmer komplicerade markbaserade navigationssystem? Ska smarta telefoner få alla de självkörande Google-bilarna att gå iväg och börja springa i skolbarn?
Jag förväntar mig inte någonting att förändra - även branschens cheerleaders på Consumer Electronics Association rapporterar att endast fyra av 10 flygbolag Passagerare säger att de vill kunna använda elektroniska enheter i alla faser av ett flyg, vilket innebär att 60 procent av flygplanen är OK med reglerna som kräver att allt stängs av vid start och landning. (CEA bad inte ens om att använda mobiltelefoner för röstsamtal, men en studie som togs i förra månaden visade att en hel del 80 procent av flygare fortfarande inte vill att folk ska kunna ringa i luften.)
Det går bra för mig. Jag skulle vara lycklig nog med att kunna använda en telefon eller surfplatta (i flygplansläge, jämnt) vid start och landning. För affärsresenärer är detta förmodligen en större affär. De märkliga reglerna om att stänga av elektroniska enheter vid start och landning ger större avlopp på produktiviteten än röstsamtalets förbud. Om du funderar på det, blir det hela tiden bortkastat medan gadgetanvändning är otillåtet resulterar i upp till en timmes driftstopp på varje flygning, och ingen har visat några problem med enheter i flygläge som påverkar cockpitinstrumentet.
Frankly, Jag arbetar ganska medan vi sitter på asfalten. Vad ska jag göra, läs en tidskrift?
En stam av den rogue AV, som för närvarande heter Total Security 2009 , kommer nu att blockera åtkomst till någonting på din dator tills du betalar för ett serienummer för rogue-programmet. Försök att öppna något kommer istället att dyka upp ett meddelande som hävdar att filen är infekterad och att du ska "aktivera din antivirusprogramvara". Om du betalar $ 79,95 för ett serienummer och aktiverar programmet kan du använda din dator en gång till, enligt ett inlägg från antivirusprogramv
Ransomware som rymmer filer som gisslan har funnits i åratal, men det har varit en relativt liten nisch på den svarta marknaden online. Men där tidigare utpressningsförsök var uppenbara, till och med klumpiga, använder den här nya vridningen ännu ett lager av socialteknik för att dölja lösenbehovet som en antagen säkerhetsåtgärd.
1. T-Mobile, Microsoft berätta för Sidekick-användare att vi fortsätter att göra allt vi kan för att återställa data och Sidekicks lektion: Säkerhetskopiera dina data: T-Mobile och Microsoft talade äntligen för att de skulle hantera problem som orsakade Sidekick-användare att förlora data och strider mot anslutningsproblem. Användare av smarttelefonen hade problem för dagar, så företagens försenade reaktion störde många av dem. Under tiden fungerar problemen som en påminnelse om att det är vikti
2. Starent buy fortsätter Ciscos riktning mot samarbete och video: Cisco Systems planerar att lägga till Internet Protocol-baserad mobilinfrastrukturleverantör Starent Networks till sin portfölj för en cool 2,9 miljarder US-dollar. Cisco meddelade den 1 oktober att det är att köpa videokonferens stalwart Tandberg för cirka 3 miljarder dollar. Kombinationen ledde Computerworlds Matt Hamblen att likna Cisco till en 1930-talet Hollywood mogul, med fingrarna som nått distribution och innehåll, inklu
Skulle det inte vara trevligt om din bil kunde betjänas själv? Det är rätt att tänka på att köra upp till ett hotell eller restaurang, gå ut ur din bil och trycka på en knapp. Din bil skulle rulla upp sina fönster och köra av för att hitta en tillgänglig parkeringsplats och parkera sig själv. Sedan när du behövde din bil igen kunde du bara trycka på en annan knapp och det skulle lämna sin parkeringsplats och köra till var du befinner dig.
Bilhandlare arbetar redan med denna typ av mindre intensiv automatiserad körning. Audi's proof-of-concept bil är inte riktigt Googles självkörande fordon. Det finns ingen LIDAR-laser på taket, och det kan inte köra hundratusentals mil utan mänsklig interaktion (ännu). Men den här bilen kan driva sig in i en parkeringsplats, parkera sig själv och köra tillbaka för att möta dig med en smartphone-knapps press.