VI TESTAR DÖDSHOPP. (MAGPLASK FRÅN 7:AN)
Vi spärrar banan på Kennedy Space Center på cirka 300 kilometer i timmen, och rymdfärjan ligger bra till vänster om centrumlinjen.
Astronaut Karol "Bo" Bobko, som sitter bredvid jag på co-pilotsätet, säger cooly, "Tryck på den högra pedalen för att få tillbaka den på mitten."
Jag slog pedalen och Shuttle flyttade tillbaka mot banans mitt, men jag skjuter förbi det och slå motsatt pedal för att styra vänster igen. Långsam rymdfarkost kommer under kontroll och rullar till ett slut eftersom jag väntar på en rad NASA-fordon och TV-besättningar att gå ner på Shuttle och fånga min triumferande återkomst till jorden. Men de kommer inte fram. Istället blinkar skärmen framför mig och vi gör en annan tillvägagångssätt, den här gången till Halifax Airport genom lågt molnskydd.
Närmar sig landningsbanan vid Halifax Airport i rymdfärjssimulatorn vid NASA Ames Research Center på september. 18, 2012. [Credit: Martyn Williams / IDG News Service]
Idag är det dock annorlunda. Simulatorn får träning, eftersom Bobko ger en handfull reportrar en chans att landa rymdfärjan. (Se video av Bobko som förklarar simulatorns och videoen för simulatorn som landar i detta YouTube-klipp.)
I simulatorn är sakerna ganska avslappnade. Eftersom jag är säker med vetskap om att en krasch inte kommer att bli dödlig, är flygning i vissa avseenden bara ett annat videospel. Men med en astronaut bredvid mig vill jag verkligen flyga och sätta pendeln ner på banan.
Närmar sig banan vid Kennedy Space Center i rymdfärjssimulatorn vid NASA Ames Research Center den 18 september 2012 [Martyn Williams / IDG News Service]
För de flesta av nedstigningen kommer ner vid 20 grader. Ingen motorstyrka, det är i grunden en jätteglider, och den branta infallsvinkeln - mycket mer än de 3 grader som används av kommersiella flygplan - behövs för att hålla fart.
Vid ca 3000 meters höjd behöver jag dra tillbaka på joysticken och sätt skytteln till en mycket mer blygsam 1,5-graders strategi. Därifrån måste jag rikta mig på touchdown-zonen på landningsbanan för att sätta Shuttle på marken. En gång ner är det på de pedalerna att styra hantverket och sakta ner det.
Se nedan:
Jag landar tre gånger i rad - och jag är ganska nöjd med mig själv, men Bobko säger att jag hade det lätt. "
" Vi gav dig inte några blåst däck eller dåliga korsvindar eller navigationsfel ", säger han. "Och kom ihåg, i det riktiga Shuttle finns det en miljon andra knappar och växlar."
Bobko är varje amerikansk hjälte. En överste i US Air Force, var han en del av Air Force Academys första examensklass och rackade upp mer än 6 600 timmar flygtid i flygplan inklusive F-100 Super Saber, F-105 Thunderchief, T-33 Shooting Star och T-38 Talon. Han blev astronaut 1969 och arbetade på Skylab-programmet, Apollo-Soyuz-testprojektet och rymdfärjan, där han flög ut i rymden tre gånger. Han var pilot på sin första flygning 1983 (uppdrag STS-6) och senare uppdragsbefälhavaren på två 1985-flygningar (STS-51D och STS-51J).
Nu jobbar han på NASA Ames, där han förvaltar centrumets simuleringslaboratorier.
På fredagen får han en sista chans att se rymdfärjan i luften när den gör en lågnivåflygning av NASA Ames en-route till Los Angeles, där det så småningom kommer att visas på California Science Center.
Jag frågar honom om han ser fram emot att flyga. "9", säger han snabbt. "Det kommer att ge mig käften, och jag kommer antagligen att gråta."
[
Martyn Williams täcker mobil telekom, Silicon Valley och generell teknik som bryter nyheter för
IDG News Service
. Följ Martyn på Twitter på @martyn_williams. Martyns e-postadress är [email protected]]
Microsoft Office är den mest populära ordbehandlingspaketet när det gäller att generera dokument. Men många människor är helt omedveten om att varje gång du öppnar ett dokument skriver du in det, redigerar det, stänger det eller gör något annat än att andas på det. Personligt identifierande data som heter "metadata" samlas in och bifogas dokumentet . Upplysningar om denna information kan vara mycket skadliga i vissa situationer, så det lönar sig att spendera några minuter innan du skic
För dokumentmetadatastädare måste du berätta om var filerna är aktuella. Bläddra bara till deras plats på din dator. Du kan också välja vilken typ av fil du vill rengöra.
Den som arbetar på ett kontor vet att när det är dags att springa till badrummet ökar risken för att någon snubblar runt datorn. Oavsett om det är en nosig kollega som söker skvaller eller en chef som tittar på ditt arbete, vill ingen bli uttagen med att kontrollera Facebook på företagstid. Det är här ett litet program som heter WinLock kommer in för att rädda dig.
Du kanske säger varför låsa inte hela datorn med tangentkombinationen WIN + L? Varför stör med WinLock? Tja, kanske du inte vill låsa hela datorn. Kanske behöver en kollega använda din dator när du är borta. Oavsett orsaken kan du nu låsa ett fönster och få det att försvinna helt från din skärm, säker på att ingen kommer att kunna komma åt den medan du är borta. Detta är en funktion som verkligen bör erbjudas av Microsoft, som standard. Om du kan låsa ett helt operativsystem, varför inte ett end
Förhindra alla slags distraheringar under arbetet kan hjälpa dig att slutföra din uppgift snabbt och produktivt. Är det inte Ofta håller vi många program öppna samtidigt så att vi snabbt kan få tillgång till dem närhelst vi vill. Men i processen glömmer vi att det gör att det blir distraheringar. Om du kör många program samtidigt kan du glömma vilket program du använde för tillfället. Som sådan är det alltid bättre att ha en applikation till hands som kan dämpa allt på ditt skrivbord utom det ak
Le Dimmer