Hyperloop: Revolutionising The Future Of Transportation | Jay Walder | TEDxGateway
Innehållsförteckning:
Vi har alla varit där - fastnat i trafiken på en grinig måndagsmorgon och hoppas på något sätt komma till kontoret i tid och be om förmågan att teleportera eller flyga. Om du har samband med denna kris är Hyperloop vad du behöver.
Föreställ dig att du befinner dig i ett rör med en hastighet nära ljudets hastighet på 1 200 km / h, och oskarpa alla scener bortom trycksatta glasfönstren och når din destination inom några minuter. För snygg att tro? Gissa vad, det kanske inte är så omöjligt i framtiden.
Hyperloop, ett system för persontransporter som först föreslogs av ett gemensamt team av innovatörer från Tesla och SpaceX, är ett tätat rör eller ett rörsystem som kan färja dig med en genomsnittlig hastighet av cirka 970 km / h med en topphastighet på 1200 km / h, vilket tillåter en restid på bara 35 minuter, vilket är oerhört snabbare än vad vi har nu.
En topphastighet på 1 200 km / h, vilket möjliggör en restid på endast 35 minuter.
Idéns ursprung
Idén om en atmosfärisk järnväg och ett vakuumtransportsystem tänktes först av George Medhurst i London 1799!
Michael Verne, son till den berömda fantasiförfattaren Jules Verne, hade också skrivit en novell med namnet ”Ett uttryck för framtiden” om en ubåtrörstransport som kunde färja en passagerarkapsel med en hastighet upp till 1800 km / h under Atlanten.
År 1909 hade den amerikanska ingenjören och raketpionjären Rober t Goddard, som hade byggt världens första vätskeeldrivna raket, föreslagit idén om ett vakuumtåg som liknar Hyperloop. Han skrev om idén i sin novelle "The High-Speed Bet" 1905.
Det var en idé före sin tid och fick inte sin rättvisa andel uppmärksamhet från det vetenskapliga samfundet. Roberts fru, Esther beviljades patentet för idén 1950, fem år efter hans död.
Senare 1972 planerade RAND Co. att bygga ett underjordiskt järnvägssystem som skulle resa med ljudets hastighet baserat på vakuumtunnlar. Det kallades lämpligen "Vactrain". Detta var den närmaste förfäder till det senaste Hyperloop-systemet.
Vad är så speciellt?
Det var Elon Musk som först populariserade idén om Hyperloop i juli 2012 vid ett PandoDaily-evenemang i Santa Monica, Kalifornien. Där föreslog han att ett effektivt transportsystem av trycksatta rör kan offentliggöras, där trycksatta kapslar kommer att köras på luftlager drivna av linjära induktionsmotorer och luftkompressorer.
Han uttalade också att transportsystemet skulle inkludera moderna tekniska funktioner som skulle göra det ännu mer omfattande och effektivt än de vi nu har på plats.
Dessa funktioner inkluderar:
- Immunitet mot väder på grund av stålkroppsrör som håller ett stabilt vakuum
- Ingen dragkraft eller kollision, vilket resulterar i låga underhållskostnader
- Två gånger hastigheten på ett kommersiellt passagerarplan
- Låg energiförbrukning på grund av brist på dragkraft
- Energilagring för 24-timmars drift
Ett gemensamt team av ingenjörer från Tesla och SpaceX designade Hyperloop enligt konceptet Elon Musk. De designade bågar som gradvis skulle accelerera till farthastighet med hjälp av en linjär elektrisk motor och glida över deras spår på luftlager genom trycksatta rör över marken på kolumner eller under marken i tunnlar.
Tyvärr ville knappast någon investerare doppa fingrarna i denna sås på grund av skepsis och rädsla för en låg avkastning på investeringen. Men när har det hindrat innovatörer från att göra sitt?
Minds Bak It
Hyperloop One (tidigare känd som Hyperloop Technologies), ett Los Angeles-baserat företag som ägs av före detta SpaceX-ingenjör Rob Lloyd, arbetar för att göra denna sci-fi-liknande idé till verklighet. Även om idén populariserades av Elon Musk, bekräftade Lloyd att mångmilliardärsgeniet inte är involverat i tillverkningen av Hyperloop One.
Innovatörer vid företaget utformar en vakuumtunnel som gör det möjligt för Hyperloop-rören att använda mindre mängder el för att få högre hastigheter. Den här videon förklarar hur Hyperloop fungerar och hur effektiv den är.
I februari 2017 hade Lloyd talat om att revolutionera det offentliga transportsystemet i Indien i sitt möte med den dåvarande järnvägsminister Suresh Prabhu.
Prabhu hade uttryckt sitt intresse för projektet och hade nämnt att hans team kommer att noga övervaka utvecklingen av Hyperloop-tekniken. Ingen ytterligare utveckling har dock rapporterats längs denna linje.
Hur möjligt är det?
Mycket så faktiskt! Under det kommande decenniet är Hyperloop One positiv på att skapa sin första rutt någonstans i de västra delarna av USA. Men alla bra saker kommer till ett pris. Hyperloop-systemet, inklusive tillverkning av rören och vakuumtunnlarna för installationen, uppskattas av Elon Musk till cirka 6 miljarder dollar.
Det kan låta vara obekvämt men detta revolutionerande transportsystem är mer energi och kostnadseffektivt än höghastighetsskenor och flygplan som används idag.
SpaceX är banbrytande för denna rörelse eftersom den redan har inrättat ett hyperloopsystem - en mil i längd med en sex fot yttre diameter - vid sitt huvudkontor i Kalifornien.
För att öka utvecklingen av denna teknik hade SpaceX också organiserat Hyperloop Pod-tävlingen 2015, som inbjuder universitetsteam runt om i världen att designa och bygga den bästa transportpoden. Tävlingen kommer nu att se sin tredje delbetalning 2018.
Se nästa: När kommer 5G till Indien? Inte när som helst snart föreslår branschexperterDet kommer inte bara att leda oss mot en grönare, mer miljövänlig framtid utan kommer också att förändra vårt sätt att resa från en plats till en annan i grunden.
Det finns ett gammalt ordspråk att bygga en ny dator eller uppgradera en gammal: "Använd rätt verktyg för rätt jobb." Visst kan du använda ett smör kniv för att lossa en skruv eller ett tang för att dra åt ett moderkort, men det gör inte jobbet något jämnare, och man kan satsa på att det kan göra någon skada. Att använda rätt verktyg för ett visst jobb gör jobbet enklare och det förbättrar vanligtvis den slutliga kvaliteten på den färdiga produkten.
Varje systembyggare behöver ett antal verktyg för att slutföra alla PC-byggnader eller uppgradera med effektiviteten och precisionen hos en kirurg. Några av verktygen kommer att vara uppenbara, andra mindre.
Om du har problem med att följa med e-post, händelser och flera sociala nätverk, kan överväga en allt-i-ett-lösning. Gratis och enkla alternativ som MultiMi eller Fanmix gör dina sociala nätverk till en stor inkorg, men om du har ett företag, har ett lag att hantera, eller helt enkelt gillar att se alla dina aktiviteter på ett ställe, ge Nimble ($ 15 per månad per användare, funktionsbegränsad fri version för personlig användning) ett försök.
Nimble är mer än bara en social media-instrumentbräda: Det är ett komplett CRM-system. Den kopplar dina Google-konton (inklusive Google+), Facebook, Facebook Sidor, Twitter, LinkedIn och Foursquare-konton under ett tak. Du kan också lägga till din Google Kalender och importera Outlook CSV-filer eller andra kontakt-CSV-er. Till skillnad från vanliga sociala kunder som TweetDeck eller HootSuite, lägger Nimble betoning på interaktion och individer, och inte på dina sociala flöden.
ÄVen om ditt jobb inte har något att göra med grafisk design, är chansen att du fortfarande måste producera enstaka diagram. Om du är uppmanad att skapa ett nätverksschema, ett flödesschema, ett gränssnittsmockup eller ett org-diagram, är Gliffy ett onlineverktyg som försöker göra processen så enkelt som möjligt. Det är inte specialiserat på någon typ av diagram, men det rika biblioteket med glyphs och ett brett urval av startmallar gör det enkelt att skapa nästan alla tvådimensionella diagram.
Gliffy låter dig komma till affärer utan att öppna ett konto . Skapa ditt diagram först, oroa dig för att spara det senare. Det första du ser när du börjar arbeta i Flash-gränssnittet är en stor dialogruta som bjuder in dig att välja en mall. Dessa är indelade i nio kategorier, som spänner mellan spalten från webbdesign och Venn-diagram till flödesschema och UML (Universal Modeling Language, som används i programmering).