Nissan Previews elbil baserad på litiumjonbatteri

Nissan har presenterat sin senaste allelastiska bilprototyp, en modell baserad på ett nytt litiumjonbatteri tillverkat av ett joint venture som bildades med NEC.

Automotive Energy Supply Corp. (AESC) började operationer i maj i år och planerar att investera 12 miljarder kronor (110,8 miljoner US-dollar) under de närmaste tre åren för att bygga ett tillverkningsanläggning för litiumjonbatterier i Japan. Nissan innehar 51 procent av aktierna i bolaget med resten av NEC och dess anknutna bolag, NEC Tokin.

Bättre känd som den energikälla som valts för de flesta bärbara datorer, mobiltelefoner och andra bärbara elektroniska prylar, litiumjonbatterier AESC kommer nu att producera batterier för elfordon, inklusive Nissans planerade modeller. Nissan har åtagit sig att lansera sin första allelektriska bil i USA och Japan 2010 och att massera marknaden fordonet globalt senast 2012.

Den senaste prototypen av elbilar är en version av "Cube" -modellen som Nissan säljer i Japan modifierad för att bära tre litiumjonbatterier under golvet och en 80 kW motor och inverter.

I en provkörning vid Nissans forsknings- och utvecklingscenter i Yokosuka nära Tokyo uppvisade bilens motor ett högt vridmoment som gav en spark när jag pressade hårt ner på gaspedalen. På provspåret steg det lätt till en hastighet på 100 kilometer i timmen.

Nissan sa att accelerationen är ungefär den för en 3,5-liters bensinmotor och att cruising är omkring 1,8 liter. har utvecklat litiumjonbatteri-teknik sedan 1992 och dess senaste modeller bygger på en laminerad design, säger Hideaki Horie, ledare för Nissans nästa generationens batterigrupp. Batterier som användes i Nissan-prototyper mellan 1995 och 2002 var cylindriska men det innebar att hela cellen ibland skulle behöva omformas om ingenjörerna behövde göra batterierna några få millimeter tunnare. Nu experimenterar Nissan med laminerade celler som är staplade ovanpå varandra i batterierna. Om batteridimensionerna behöver ändras är det enkelt att lägga till eller ta bort några av cellerna, som bara är några millimeter tjocka. De laminerade batterierna köras också kallare så att de är mycket mindre benägna att överhettas.

Det senaste batteriet, som använder de laminerade cellerna och används i testbilen, levererar ungefär dubbelt så stor kapacitet som Nissans tidigare modell och har blivit nedslagen av en fjärdedel.