Android

Slutet för Microsoft Flight Simulator?

FLYING AROUND TOKYO! - Microsoft Flight Simulator - Part 22

FLYING AROUND TOKYO! - Microsoft Flight Simulator - Part 22
Anonim

Trots den demoraliserande säcken Flight Simulator-serien, utvecklaren ACES per Microsofts 5000 jobbsökningsplan, säger Microsoft att det fortfarande är" engagerat "i Flight Simulator-franchisen. Gör det som en väldragen franchise, i datorspel år - kanske den äldsta.

Det började med University of Illinois som brukar Artwick i slutet av 1970-talet. Artwick är killen som fick idén på sina fötter. De flesta människor pekar Flight Simulators födelse 1982, när Artwick officiellt licensierade serien till Microsoft, men han sålde faktiskt kopior per start underLOGIC ("datorflyget") 1980 för Apple II. Faktum är att det är hur jag kommer ihåg det: Som ett Apple-program först.

Min första seriösa körning vid simen var inte förrän 1991 på en 386. Jag är säker på att några av er kan trumma mig med din TRS-80 och Commodore 64s (det fanns versioner för dem också). Visst, jag hade en C-64, men jag fångade inte riktigt flygbullet till Flight Simulator 3.0.

"Men var det inte 4.0 år 1991?"

Det var - det kom ut 1989, faktiskt - men min CompuAdd 386sx / 16 (ingen matteprocessor, en smal 8MB RAM, ett knappt känt videokort) körde version 4.0 som en åsna som släpade en fraktbil. Det är ett "problem" som följde serien genom årtiondena. Fram till killar som id-programvara och Doom eller Quake kan du till och med säga att Flight Sim var riktmärke för spelprestanda (även om det aldrig har varit ett spel).

Under åren har jag dabbled med olika versioner och entusiastiska kringutrustning - ett par roderpedaler här, ett flygåke där. Men det var inte förrän Flight Simulator X som jag äntligen tog steget och byggde hemkupén, fastnade en metallstycke på mitt huvud för att signalera en infraröd huvudspårningsapparat, köpte en bomberjacka, anmälde sig till privata pilots lektioner, tog en verklig Cessna 172B Skyhawk upp för en tur och började arbeta genom Jeff Van West och Kevin Lane-Cummings överraskande applikativa Microsoft Flight Simulator X for Pilots: Real World Training. Du ser, jag är faktiskt rädd att flyga. Skrämmande, verkligen.

Du kanske säger att Flight Simulator har varit en form av terapi då. En plats att parkera de vanliga psykologiska kontrollproblemen genom att

ta kontroll i ett virtuellt säkert utrymme. Att lära sig hur allt passar ihop fick mig tillbaka i luften efter nästan ett decennium som grundades. Det är sant vad de säger - förstå hur sakerna fungerar och varför kan helt omvandla ditt perspektiv. Så när Microsoft svarade på min begäran förra veckan för mer information om ACES-avstängning med en ambivalent "Vi kan säga att du borde förvänta oss att fortsätta investera i att möjliggöra stora LIVE-upplevelser på Windows, inklusive flygspel, "Jag var ganska bummed. Varianter av samma mening har cirkulerat kring andra nyhetssidor. Det är företagets vatten som bärs.

Vilket är vatten, smakar som allt eller ingenting. "Flying games" är bara ett catchall för vad du vill att den ska vara, från vinge och ailerons till jetpacks och anti-gravitation bälten och magiska mattor.

Jag har inga problem med arkadespel som Microsofts Crimson Skies, men det är inte min väska. "Sky-Doom" har sin ögonblickliga överklagande, men jag har aldrig brydde mig mycket om flygkamp (mycket mindre luftfart 101) med D & D-fysik och tummar.

Microsoft måste göra vad som är rätt för Microsoft, och om det är omstartar franchisen internt eller licensierar den till tidigare studiomedlemmar, här hoppas folket på ACES land på sina fötter.

Under tiden är det kanske dags att överväga alternativen. Jag har menat att ge X-Plane ett försök och testa samhället hävdar att dess "flygelteori" flygmodell slår allt.

Vem vet. En franchise s shakeup kan orsaka uppkomsten av en annan. Matt Peckham popar fortfarande lugn för långa flygningar över dammen. Du kan följa hans sömniga antennsändningar på twitter.com/game_on.