Webbplatser

Tre sätt att göra GPS-navigering säkrare för användare

BMW R1200/1250 RT Navigation Locking System

BMW R1200/1250 RT Navigation Locking System
Anonim

Historien om ett Nevada-par, som följde GPS-enhetens riktningar och hamnade i snö i tre dagar, påminner oss om att vi, inte GPS, är ansvariga för vart vi kör. Men det finns fortfarande saker som GPS-tillverkare kan och bör göra som kan hjälpa.

Här är tre idéer, baserade på min erfarenhet av att använda GPS i både affärs- och personliga applikationer så länge som konsumentenheter har varit tillgängliga.

1. GPS-enheter måste förstå att en resa över ett visst avstånd ska vara standard för motorvägar, motorvägar eller vad som helst den största vägen är som kommer att få användaren till deras destination. Jag skulle sparka den här funktionen som standard på 100 miles.

[Vidare läsning: De bästa Android-telefonerna för varje budget.]

Det skulle ha hänt den senaste händelsen händer - hålla det olyckliga paret på motorvägen istället för att rikta dem på en skogsväg.

Alternativt kan enheten veta när användarna var mer än 100 mil från hemma - alltså på förmodligen okänt territorium, och ändra sitt beteende i enlighet därmed.

2. Apparaten, som redan innehåller en stor mängd information, kan också vara medvetna om vägar som är sannolikt snöiga under vintern och varnar användarna innan de används för routing. Detta kan göras som en ganska bred funktion, kanske baserat på höjd och typ av väg, men kan fortfarande hindra förare att fastna i en snöbank.

3. Har du säkert sett Spot Emergency Locator-enheten? Vad sägs om att bygga den funktionen i GPS-enheter? Det skulle göra det möjligt för en förare att använda satellitteknik för att rapportera sin nödsituation till myndigheterna.

Eftersom det inte är beroende av mobilnätet skulle en Spot-enabled GPS fungera när och var användarna behöver det mest. (Jag tänker särskilt på en kvinna vars son dog när deras fordon blev fast i sand i Death Valley i flera dagar).

Inte en del av GPS, men det kan vara värt att göra något för att hjälpa användarna att veta när deras cellulära handenheten förlorar signalen. Kanske kan ett larm efter några minuter utan service varna förare att de hade kommit ut i boonierna och kanske vill ompröva?

När det gäller Nevada-paret kunde det så småningom få en cellsignal som aktiverade myndigheter att bestämma sin plats - tack vare handenhetens egen GPS - och rädda.

Två relaterade påminnelser: Paret gjorde flera saker rätt, även om en av dem inte blint följde GPS-anvisningarna i skogen. Först bär de nödbranschen, som stödde dem medan de fastnade. För det andra stannade de kvar med fordonet, där de var säkrare, varmare och lättare att hitta.

GPS-teknik är en underbar sak, men det är bara så bra som människorna använder det och som utformar systemen. De vanliga valen, snabbaste vägen, kortaste rutt och undviker motorvägar måste anpassas för att hjälpa användare att hålla sig borta av skadan när de reser i potentiellt farliga områden.

(Det är möjligt att eftersom jag har inte använda alla GPS, så att några av dessa funktioner har implementerats. De jag använder, Garmin och Magellan enheter, har dem inte. som jag fick för $ 249 på Costco på Black Friday).

David Coursey har skrivit om teknikprodukter och företag i mer än 25 år. Han tweets som @techinciter och kan vara kontaktad via sin webbplats.