Den öppna källan Mobila appar och anslutningar markerar framtidens önskvärda bilar.

När du köper en smartphone är en av de största dragningarna (eller nackdelarna) plattformens appbutik. I nästa år eller så kan samma köpfilosofi gälla även för bilar. Biltillverkare har haft fina infotainmentsystem i bilen i sina bilar i flera år nu, men de är äntligen redo att öppna de stängda ekosystemen till tredje part utvecklare. Både Ford och GM lanserade open source-utvecklarprogram för respektive SYNC AppLink och framtida MyLink-plattformar.

Det är rätt: Open-source-bilen är äntligen här, och tack och lov är det inte så nära så farligt som det låter.

FordFord vill att tredje part utvecklare ska skapa mobilappar för sin AppLink infotainment-plattform. Ford 9: Fordonsutvecklare vill vi ha dig! Ford var först med några timmar: på måndag eftermiddag meddelade automaker att dess utvecklingsprogram för tredje part (skäligt benämnt "Ford Developer Program") var öppet för företag. Företaget vill att programvaruutvecklare från tredje part ska börja utveckla mobila appar som kan koppla samman med sin synkroniserade appLink-infotainmentplattform för SYNC.

Fords faktiska utvecklingsprogram är inte så unikt, men AppLink-plattformen är. Till skillnad från andra infotainment-system inom fordon är AppLink särskilt utformat för att fungera med smartphones. I stället för att utveckla en app för AppLink-plattformen uppmanas utvecklare att utveckla smartphone-appar som kommer att fungera

med

plattformen, när en kunds smartphone är ansluten till bilen.

FordFords AppLink-program är specifikt Ford hoppas att detta tillvägagångssätt kommer att driva innovation, eftersom mobila utvecklare kommer att utveckla appar på plattformen de föredrar, snarare än att lära sig en helt ny plattform. Fords SYNC-röstaktiverade teknik ger också röstigenkänning och röststyrning till appar, även om de inte normalt har sådana funktioner. General Motors: Låt oss skapa en ny kategori av appar Bara några timmar efter Ford, på måndag kväll, meddelade General Motors sitt eget öppna utvecklarprogram (igen, smart benämnt "GM Developer Program"), som länkar upp till den nya versionen av MyLink infotainment system. MyLink är ännu inte tillgängligt i fordon; vi först ser det rulla ut i utvalda 2014-modeller under det kommande året. Emellertid kan utvecklare börja skapa apps för plattformen just nu.

GMGMs öppna utvecklarprogram arbetar med den nya versionen av MyLink infotainment-systemet.

Till skillnad från Fords program söker GM efter utvecklare som "skapar en ny kategori av appar "-applikerar det gränssnittet direkt med fordonet och hjälpförarna vet mer om sin bil. Så GM frågar utvecklare att skapa appar för infotainment-systemet, istället för att skapa mobilappar som helt enkelt fungerar med infotainment-systemet. GM hoppas kunna se utveckling från tredje part av fordonsspecifika appar, till exempel appar som övervakar bränsleeffektivitet och fordons hälsa.

GMGM vill att utvecklare ska skapa fordonsspecifika appar för att göra bilägandet enklare.

MirrorLink-tekniken kommer att låta mobila utvecklare lägger appar i bilar

Ford och GM är inte de enda bilproducenterna som är intresserade av tredjepartsapputveckling. Connected Car Consortium (CCC), som består av mer än 80 procent av världens bilproducenter, däribland Daimler, Honda, Fiat, BMW, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Renault, Ford och GM, har skapat ett globalt Standard för smartphone och anslutning i fordonet kallas MirrorLink.

MirrorLinkMirrorLink är en global standard för smartphone och in-vehicle-anslutning, skapad av Connected Car Consortium.

MirrorLink är en teknik som i huvudsak replikerar en smarttelefon skärm på en -vehicle infotainment systemets skärm. Exakt hur detta replikeras beror på den enskilda automaker. MirrorLink kan anpassas för att passa det övergripande utseendet och utformningen av varje fordon. Med MirrorLink-teknik kan mobilutvecklare designa mobila appar som fungerar i infotainmentsystem utan att behöva lära sig en helt ny plattform.

CCC tillkännagav tisdag att det kommer att spendera 2013 med fokus på att ansluta med tredje part utvecklare i ett försök att "mätta den globala marknaden" med MirrorLink-aktiverade appar. CCC planerar att vara värd för en MirrorLink DevCon vid Mobile World Congress 2013, där de kommer att ansluta till apputvecklare och förklara riktlinjer, certifieringsprocesser och affärsmodeller för ekosystemet.

Livio Connect: Få appar till bilar, snabbt

Livio Connect vill också hjälpa mobilutvecklare att få sina appar till bilar på ett säkert, användbart sätt. Det liknar MirrorLink; men i motsats till MirrorLink, som i viss utsträckning replikerar den mobila skärmen på en fordons huvudenhet, fokuserar Livio Connect på att ändra mobilappens gränssnitt för att passa bilen. Med Livio Connect API kan utvecklare sätta Livio Connect i sina appar, så att appar enkelt kan arbeta med alla bilar som kör Livio's OEM-programvara.

Livio ConnectLivio Connect ändrar mobilprogrammets gränssnitt för att passa bilen.

Livio fokus verkar vara på att få apps till bilar, snabbt. Enligt en Livio-talesman kan företaget få en app i en bil (som kör sin Livio-programvara) på bara 30 dagar - inte flera månader till ett år, vilket är hur lång tid det ofta tar bilverkare. Livio betonar att det inte konkurrerar med OEM-program som Ford's AppLink eller GMs MyLink, eftersom det kan fungera ovanpå dessa plattformar. Faktum är att Chevrolet använder Livio Connect för att ta med TuneIn streaming-radioprogrammet till sina 2014-spark- och Sonic-bilar.

Livio erbjuder även uppdateringar över luften till både huvudenheten och de Livio-anslutna appar. På så sätt kan både biltillverkare och apputvecklare skicka programuppdateringar direkt till kundernas bilar (uppdateringarna levereras via en kunds smarttelefondataplan).

Den öppna källan

Ford och GM slår av en trend som kommer snart att inkludera många av världens bilhandlare. De har bestämt sig för att ta ett blad ut ur Apples, Googles och Microsofts böcker genom att öppna sina plattformar till tredjepartsapputvecklare i stället för att försöka skapa alla appar med dedikerade partnerföretag som iHeartRadio och Pandora. Det här är en bra idé om du tänker på var den har tagits i mobilappbutikerna. Apples App Store och Google Play Butik har båda över 700 000 appar, medan Microsofts Windows Phone Store har cirka 150 000. Heck, även Microsofts nyintroduerade Windows 8-butik har mer än 20.000 appar. I jämförelse har Fords AppLink-system ett stort antal tre dussin applikationer.

Den öppna källan representerar en förändring av hur bilen uppfattas och används. Bilar har traditionellt varit ganska statiska tekniska delar, åtminstone när det gäller OEM. Bortsett från eftermarknadsändringar finns det inte några tillverkarrelaterade uppdateringar (hårdvara eller programvara) till ett fordon du köpt.

En öppen källkod, appdriven infotainment-system ändrar allt detta eftersom det i grunden tillåter Uppdatera din bils huvudenhet upprepade gånger. Precis över hundra år sedan Ford Model T debuterade, har vi gått från att få någon färgbil vi ville ha så länge som det var svart för att (teoretiskt) få någon app vi vill, så länge som den fungerar med bilen.

För mer bloggar, historier, foton och video från landets största konsumentelektronik, kolla in fullständig täckning av CES 2013 från PCWorld och TechHive.