Webbplatser

Nytt material syftar till att göra litiumjonbatterier säkrare

Här kan du se hur litiumjonbatterier blir tillverkade

Här kan du se hur litiumjonbatterier blir tillverkade
Anonim

Litiumjonsteknik används för batterier för de flesta elektroniska enheter idag, från iPods och iPhones till bärbara datorer, digitalkameror med mera. Tekniken har ansetts vara säker i flera år, men skador och produktionsfel har lett till hög profilbränder och små explosioner. För några år sedan fick flera brännare i batteriet leda till att Sony spenderar hundratals miljoner dollar på ett massivt litiumjonbatteri.

Den här batteritekniken används nu i hybridfordon och elbilar. litiumjonbatterier säkrare, utvecklade Taiwans offentligt finansierade Industrial Technology Research Institute (ITRI) en ny polymer, STOBA (självterminerade oligomerer med förgrenad arkitektur) för att hålla dem överhettade. Polymeren läggs till katodmaterialet inuti ett litiumjonbatteri. "

" "Bränder eller explosioner i dessa batterier orsakas av kortslutning", säger Wu Hung-chun, en forskare vid ITRI, och förklarar att även mindre misshandel, t.ex. släppa handenheten kan leda till skador som orsakar kortslutningar.

Svaret var att utveckla STOBA, som undertrycker värmevärme vid punktering eller annan allvarlig skada. Wu visade en video av test av en vanlig nagel som punkterade ett mobilbatteri, vilket gjorde att den värmde upp till över 650 grader och exploderade. Ett andra test på ett mobilbatteri med STOBA-tekniken såg värmeområdet endast 140 grader. Forskaren varnade för att människor inte borde försöka sådana experiment hemma.

ITRI arbetar för närvarande med en produktionsprocess för STOBA, sa Wu och tillade att tekniken bara kommer att öka cirka 2 eller 3 procent till den totala kostnaden för en litium- jonbatteri. "

" Tekniken är klar för litiumjonbatterier som används i elektroniska enheter, mobiltelefoner, bärbara datorer, inga problem ", sa han. ITRI ​​har redan börjat testa STOBA på elbatterier.

Den taiwanesiska forskargruppen är inte den första som utvecklar säkerhetsteknik för litiumjonbatterier. Sony, Toshiba och andra litiumjonbatterier har arbetat för att förbättra batterierna i flera år. För tre år sedan tillkännagav Panasonic ett värmebeständigt isolerande skikt i sina batterikällor, vilket innebar att batterierna inte skulle överhettas vid kortslutning.

ITRI meddelade även på torsdagen ett avtal om att arbeta med E-One Moli Energy för att utforska sätt att göra litiumjonbatterier för hybridbilar och elbilar säkrare och effektivare.

Den femåriga affären gjordes delvis för att utnyttja statliga incitament för att främja alternativa energiprojekt och utnyttja ny teknik för litiumjonbatterier.

E-One tillverkar batterier för BMWs Mini E, en experimentell elbil som använder litiumjonbatterier.

E-Ones senaste elbilbatteriprototyp, eTaxi BEV, kostar idag 100 000 US $, ger en bil 120-150 miles (190-240 kilometer) innan du behöver ladda, laddas på två till fem timmar och accelererar från 0 till 60 miles per timme på 7 sekunder. Batteriet innehåller 5000 celler, jämfört med de 3 till 8 celler som finns i vanliga bärbara batterier.