Dokument Utifrån - Det Kinesiska Experimentet
I världen av fantastiska tekniska nyheter är telefonlanseringar inte lika banbrytande som något i mycket större skala. Visst har vi sett några underbara innovationer av telefonföretag under åren, men en telefon är en personlig enhet. Fördelar bara en person - dess användare. Så när du hör om otroliga transportmetoder som implementeras i världen - är det dags att gå tillbaka och titta noga. Ja, vi pratar om den häpnadsväckande Straddling Bus från Kina.
Jag hade först hört talas om denna innovativa idé 2010, tack vare sociala medier och snabbmeddelanden. Folk såg videon som laddades upp och började dela som galen. Varför skulle de inte, det var en buss som transporterade människor och rörde sig över bilar. ICYMI, här är originalvideoen med en datoriserad engelsk översättning -
Efter den första lanseringen 2010, avslöjades den igen vid Pekings 19: e internationella högteknologiska expo. Den heter TEB-1, eller Transit Elevated Bus, som är designad av ett kinesiskt företag för att främst ta itu med trafik- och luftföroreningsproblem i dess större städer. Liknande idéer kan också implementeras någon annanstans i världen, men det kommer att vara intressant att se hur detta projekt går vidare i Kina. Bai Zhiming, ingenjör med ansvar för TEB-projektet var entusiastisk över projektet när han sa -
Med en bärförmåga på 1 200 personer i taget har TEB samma funktioner som tunnelbanan medan dess byggkostnader är mindre än en femtedel än tunnelbana.
Kineserna är inte svag när det gäller att genomföra projekt. Vi har sett käkeuttagande videor från drakens land om dem som bygger ett hotell på 15 våningar på 6 dagar och en 57 vånings skyskrapa på bara 19 dagar. Det är ett viktigt område där ett land som Indien kommer att ha det mycket svårare att tävla. Men om denna modell lyckas i Kina, bör Indien också se på liknande implementeringar här. Det är inte så dyrt som att bygga tunnelbana, och det kräver inte heller mycket tid att köra. Låt oss sätta ett leende på våra människors ansikten också, ska vi?
Det är också värt att notera att det inte är första gången en innovativ idé som denna används för kollektivtrafik. Bogota (ja, Narcos fans, samma Bogota) hade implementerat en dedikerad busslinje för sina 8 miljoner folkrika. Masstransportsbussystemet, kallad TransMilenio, har lyckats förvandla staden från en av de värsta när det gäller kollektivtrafik till en av de bästa.
Systemet i Bogotá, i hela sju korridorer, flyttar 2, 4 miljoner passagerare varje dag på 112 kilometer. - Dario Hidalgo, med World Resources Institute: s Ross Center for Sustainable Cities.
Men lösningen som implementerades i Bogota var inte en högteknologisk lösning, som kineserna har dragit av. Jag menar när har vi någonsin sett en flyktplan för bussar som liknar passagerarflygplanets? Det är ingen meningsfull prestation och kanske ett fortsatt drivande i innovativt tänkande med hjälp av Science & Technology kan leda oss till vår ultimata dröm. En självbärande megacitet där kollektivtrafiken inte är på väg och allt är lättillgängligt.
Hej, jag minns faktiskt att jag tittade på en imponerande video om just detta. Det kallades Venus-projektet. Och här hoppas att vi kan se något liknande ta form under det kommande decenniet. Eller två.
LÄS Också: 4 appar för att undvika trafik i realtid och lära effektiva rutter
Vi tar en paus från (mest) dåliga ekonomiska nyheter den här veckan. Åh, det är inte så att veckan var utan den typen av nyheter, vi behöver bara en paus och vi ser att våra trofasta läsare gör det också. Den enda noden i den riktningen är mot Kina, där Lenovo hade en verkställande skaka upp bland dess fallande förmögenheter. Fortsätt läsa, eftersom ett par nya lönekalkyler slog upp uppmuntrande anteckningar. Rykten, bedrägerier, psykedeliska droger och övergången till DTV - vi tycker inte om nä
1. Google erbjuder verktyg för att låta dig spåra dina vänners rörelser och privatgrupps samtal Latitude en "fara" för säkerhet: En Google-platsbaserad "funktion" som heter Latitude har konfronterat med privatlivsinriktade grupper, med snabba invändningar uttryckta för sökmonoliten platsdata är lättillgängligt. Medan det kan vara bra att spåra var dina barn eller anställda är och använder det måste man ange privata förespråkare för alla slags problem, inklusive möjligheten att stalkers kommer at
Den första iPhone var revolutionerande, den första smartphone som verkligen fungerade. Människor som förväntar sig morgondagens iPhone 3G S eller gårdagens iPhone 3.0-uppgradering för att vara lika spännande kommer att bli besvikna. Inte för att produkten är dålig, men för att det är svårt för någon tredje utgåva att vara lika dramatisk som den första.
Jag försökte medvetet memorera de nya funktionerna i iPhone 3.0-programvaran, så jag kunde uppleva den så kallade "glädjen av upptäckt." Hittills, medan min fru försäkrar mig om att klippa och klistra in där, har jag inte funnit något behov av det.
Japans två största mobilbärare, NTT DoCoMo och KDDI, visar i veckan några av deras senaste forskning Japans två största cellulära bärare, NTT DoCoMo och KDDI, visar i veckan några av deras senaste forskning kring förstärkta verklighetssystem. Ökad verklighet säkrar den verkliga världen med digitala data och ses som en potentiellt populär teknik för framtida mobiltelefoner.
NTT DoCoMos system ger information om telefonens skärm genom att överla den på en levande bild från telefonens kamera. Systemet undersöker telefonens GPS (Global Positioning System) -sensor för att hitta platsen och tar tag i data från en digital kompass i telefonen för att bestämma i vilken riktning användaren står inför. Beväpnad med dessa två kunskapsnivåer frågar systemet en databas för att dra upp information om sevärdheter och landmärken i närheten.